Maintenance de chaque partie principale de la centrale à béton

 1, malaxeur

①Nettoyage : déchargez le matériau accumulé dans le baril de mélange après chaque quart de travail, enlevez les blocs de ciment collés à la paroi du baril et aux bras, arbres et pales de mélange et rincez-les à l'eau. Nettoyez la poussière sur le couvercle du pignon et le commutateur de course inférieur. ② vérifiez les boulons de fixation : les boulons de fixation doivent être solidement fixés, un desserrage immédiat, faites particulièrement attention aux boulons de la lame de mélange ne doivent pas être desserrés. ③Lubrification : démarrez la pompe à huile épaisse ou la pompe à huile manuelle pour ravitailler l'extrémité de l'arbre de mélange avant le quart de travail tous les jours, jusqu'à ce que l'huile soit expulsée de l'extrémité de l'arbre. Cette procédure doit également être effectuée à intervalles réguliers avant de démarrer la machine, 3 à 4 fois par équipe. Chaque jour avant le quart de travail, démarrez le mélangeur au ralenti, utilisez le pistolet à huile pour ajouter une petite quantité d'huile de lubrification à la chaîne de transmission.

2、Système de levage de matériel

① Nettoyez : le fond de la machine en temps opportun pour éliminer l'accumulation de matériau. ② vérifier et régler : la rotation du tambour de direction est flexible, pas de bruit anormal, les boulons de fixation ne sont pas desserrés. Observez l'usure de la courroie, vérifiez le degré de déflexion de la courroie et faites-la régler. ③Vérifiez les roulements et lubrifiez-les avec de la graisse.

3、Machine de dosage de l'usine de dosage

① Nettoyer : chaque jour après le quart de travail sera déchargé dans le seau de matériaux, élimination rapide des débris dans la partie inférieure de la machine. ② vérifier et régler : la tige de suspension du godet de pesée n'est pas bloquée par des corps étrangers, les pièces d'entraînement du convoyeur sont flexibles, aucun bruit anormal. Caoutchouc serti creux et ajustement serré à la ceinture. Observez l'usure de la courroie, découvrez la raison et la décharge. Vérifiez le degré de déflexion de la courroie et réglez-le. Vérifiez si les boulons de fixation du vibrateur sont desserrés et resserrez-les. Vérifiez chaque roulement et lubrifiez avec de la graisse.

4、Trémie de pesage de ciment et de cendres volantes

①Nettoyage : brossez la poussière sur la partie de pesée après chaque quart de travail. ② Vérifiez les vis sur chaque pôle de la balance et serrez-les si elles sont desserrées. ③ Lubrification : ajoutez un peu de lubrifiant dans la partie pivot de pesée et de levage.

5、Convoyeur à vis

①Vérifier : il est interdit de stocker du ciment dans la machine à vis pendant une longue période, si la machine doit être hors service pendant une période de temps, le ciment dans la machine à vis doit être complètement déchargé. Chaque jour, vérifiez que le verrou du récepteur de toile d'importation et d'exportation est bien ajusté, sans fuite. ② lubrification : ajoutez un peu de lubrifiant à la chaîne d'entraînement avec un pistolet à huile et ajoutez de la graisse lubrifiante à base de calcium aux deux extrémités de l'arbre avec un pistolet à graisse. ③Vérifiez les vis à chaque connexion et serrez-les si elles sont desserrées.

6, silo à ciment

①Vérification : le haut du silo doit être recouvert hermétiquement après chaque quart de travail pour éviter les fuites d'eau. ② lubrification : pistolet à graisser les pièces du roulement rempli d'un peu de lubrifiant N68 (HJ-40), aux deux côtés de l'extrémité de l'arbre rempli de graisse à base de calcium. ③Vérifiez les vis sur chaque pôle de la balance et serrez-les si elles sont desserrées.

7、Extérieur de toute la machine

①Vérifiez les boulons de connexion : si les boulons sont desserrés ou déplacés, ils doivent être corrigés et resserrés. ② vérifier les pièces annexes : s'il y a des pièces manquantes, des déformations, des pannes, elles doivent être complétées, corrigées, réparées ou remplacées. ③ vérifier le fonctionnement de l'ensemble de la machine : les pièces doivent fonctionner normalement, aucun bruit anormal ni bruit de frottement excessif, responsable de la cause ne doit être identifié, à exclure. Chaque moteur, réducteur et pièces de transmission, les roulements ne sont pas surchauffés.